Tussen het grote project door.

De bus staat nog bij de spuiter, maar volgende week zal de eerste laag coating in de bus worden aangebracht, dit is iets waar ik naar uit kijk uiteraard! Daarnaast zit er op de buitenkant al een beetje plamuur. schik niet van de foto, er lijkt meer op te zitten dan er daad werkelijk op zit. 

De klep die de warmte regelt bij de motor was redelijk toe aan vervanging, dus dat heb ik ook maar gedaan. 

Honen van de rem cilinders is ook een ding waar ik mee bezig ben geweest. Honen houd in dat je met een schuur tool de binnenkant van de remcilinders iets op schuurt. Dat doe ik omdat er iets corrosie in is gekomen.

De oude carter had ik nog over van de 1600cc (ik denk 1200cc) motor, ik wilde graag weten wat de gevolgen zijn van zonder olie rijden (dit is gebeurd met mijn motor blok.) De carter heb ik dus geprobeerd te splijten, een halve dag werk maar dan is het ook wel netjes gelukt. Nu kan ik precies zien en leren hoe een boxer blok werkt van binnen en van buiten.

langzaam uit elkaar trekken.

De zuigers van het blok. 

Blok van binnen, kruk as boven en het nokken as onder. 

Upgrade

 In Februari, op mijn laatste blog post schreef ik deze planning als volgt;

• ·       Overig los spul in de primer, (deurtjes, dakje, binnen in en klepjes)
• ·       De wiel assen onder de bus vandaan, en  gereed maken voor hergebruik.
• ·       Tectyl krabben.
• ·       Nieuw tectyl er onder.
• ·       Assen er weer onder 

i     Ik weet niet of ik nu te enthousiast ben maar hopelijk bereik ik het laatste punt over anderhalve maand!’

Dat zou betekenen dat ik nu al in de bus zou rijden toch? Op ze minst dat de bus is gespoten. Echter valt de realiteit vies tegen en ben ik de bus weer opnieuw aan het schuren. Wat is er allemaal tussen door gebeurd en waarom schuur ik weer? Hier het verhaal! 

De bus zat in februari al op de kantel brug, ik had een las apparaat geregeld waarmee ik nog wat overige plekken kon lassen en dit lukte tot in zekere zin. In de voorjaar vakantie heb ik in een week tijd met wat vrienden en mijn pa de hele onderkant van de bus schoon zitten krabben. Omdat ik de kantel brug had, voorliep dit spoedig en was het goed te doen. Zo’n kantelbrug is in dit soort gevallen echt een aanrader. De onderkant heb ik eerst met RX5 behandeld om het roest te stoppen, al zat er niet veel roest. Daarna heb ik 5 lagen anti steenslag coating gespoten van het merk HEMPEL. 

Ondertussen ben ik in de avonduren bezig geweest met het voor as en de 2 achter assen. Ik heb de fuse kogels op nieuw ingevet en de stuur stangen zijn omgewisseld voor nieuwen. 

Ook heb ik alle rubbers vervangen en is alles mooi in de

Hempeldur gezet. Op de rem trommels na is alles weer mooi en schoon geworden. (Inmiddels heb ik ook 2 rem setjes binnen voor de remtrommels en heb ik van een docent van mij, een hoon set te leen gekregen om de remklauwen te reviseren) De assen en draag armen heb ik later weer terug geplaatst wat meer moeite kosten dan ik had voorzien, kwestie van een beetje prutsen laat ik het maar noemen. Toen de banden er weer onder hingen was de kantelbrug overbodig en heb ik verkocht aan een werknemer van Volksrepairs. 

De bus zat van buiten al in de primer maar de binnenkant heb ik later gedaan. De bus was volgens afspraak klaar voor de spuiter. De spuiter die ik had was echter te druk en duurde te lang voor dat ik aan de beurt was dus ik ben overgegaan naar een andere spuiter. Deze spuiter kwam helaas met slecht nieuws wat een harde klap in het gezicht was. ‘de primer moet er weer van af,

want zo ga ik er niet aan werken’ vertelde hij. Het probleem was dat er onder de primer nog een andere laag moet om de roest te weren. Dit is veelvoudig bevestigd door veel mensen die in dit zelfde netwerk zitten. Na een overeenkomst zijn we aan de slag gegaan. Helaas door heel wat

omstandigheden is alles heel laat in gang gezet waardoor ik vorige week met 3 maten: Gerald, Jasper en Wilmer aan het schuren ben gegaan. En of we hard hebben gewerkt want de helft van de bus aan de buitenkant is weer kaal. De volgende stap voor de spuiter is het plamuren van de kleine on effenheden in het plaat werk en dan spuiten. Ik heb geen idee wanneer dit zo ver zal zijn. 

In de vakantie ben ik natuurlijk niet stil gaan zitten en ben ik bezig geweest met kleinen dingen zo als de rubbers vervangen en het verschonen van de homokineten. Porsche boxer stoelen gekocht, het interieur ontworpen en heb ik de 2l dubbele carburateur luchtgekoelde vw motor blok opgehaald. Ook is de benzine tank vervangen voor een anderen met een nieuwe vlotter, dit heb ik gedaan om problemen in de toekomst te voorkomen.  Kleur van de bus is vast gesteld en word rood! Kleur code houd ik nog even voor me ;) 

Natuurlijk zijn mij de prachtige evenementen dit jaar niet ontschoten en heb ik zo veel mogelijk geprobeerd op te zoeken. Beginnend bij de kieft en klok ‘hot chocolate party’ wat erg gezellig is! Even als het ‘IKW in Wanroij’ wat een aanrader is. Daar heb ik heel veel mensen leren kennen en vrienden gemaakt. Ik ging er alleen heen met alleen een tentje en elke in de avond kon ik meer dan 5 bbq’s bij wonen van mensen die ik leerde kennen. Ook bij mijn vrienden van Aircooled vw de peel was het erg gezellig! ‘Aircooled at the Beach’ en ‘butiful Budel’ zijn ook zeer leuke evenementen. 

Voor voorlopig was dit weer de update, binnen kort meer over de onderdelen waar ik op school mee bezig ben! En keep up the good work!

kantel brug filmpje

voor iedereen die nog even wil weten wat de kantel brug doet.....

Kantel brug!

Het werd weer eens tijd voor een update, of niet!?

 

Er is in de laatste tijd weer veel gebeurt. Zo is ben ik naar de eerste meeting in de jaar geweest van VW Busbrothers (en op 27 februari ga ik naar kieft ‘n klok.) De bus is weer terug, er is iemand geweest om het kleine werk uit te deuken, de bus eindelijk op de kantel brug, en waarschijnlijk heb een andere motor! Over dat laatste straks uitgebreid meer.

Na dat ik met Henrie de voorkant heb gelast was het tijd om het midden gedeelte te doen. Heel veel minder werk als de voorkant om dat dit gewoon om een grote recht hoekige plaat ging. De ultieme kans om mijn las skills te verbeteren ;) Een echte professional op het gebied van auto lassen  zal het misschien niet zo geweldig goed vinden, maar voor mij is het voldoende. Laat staan dat ik er erg veel plezier in had en heb er veel van geleerd. Als het mij immers om het geld ging had ik alles wel laten uit besteden.

Na de terug komst was het wachten op iemand die het kleine deuk werk voor mij kon weg halen. Na een beetje rond neuzen kwam er al gouw een bedrijf naar boven uit mijn eigen plaats. Petersen wilde de kun aangaan en zo gezegd zo geschiet. Hij heeft net werk geleverd waar ik erg blij mee ben. Alleen de grootte deuken behoorden niet tot zijn vak gebied dus heeft hij laten zitten. Werk voor de plamuurde zat….?

Tja jullie weten dat ik de kantel brug heb, en er moest natuurlijk een dag aanbreken dat ik hem zou gaan gebruiken. Afgelopen zaterdag was het zo ver! Voor mij toch weer een mijlpaatje wat ik heb bedijkt ;)

Samen met Martijn en de eigenaar van de ruimte waar mijn bus staat hebben we hem met een beetje moeite er op gekregen. En al zeg ik het zelf, wouw! Toch wel apart dat ik de bus nu helemaal kan rond draaien (filmpje volgt nog.)

Zo als in het eerste kopje vermeld ‘’waarschijnlijk heb een andere motor.’’ En ja, dat klopt als een bus!;) Op het moment is iemand bezig met het reviseren van een 2l motor. Nu denken jullie vast dat dat zonden is omdat het niet origineel is maar dat valt allemaal wel mee. Het is alsnog een 70pk blok waarmee ik dus niet superhard zou kunnen, maar wel net genoeg vermogen om iets beter een bergje op te kunnen  en om wat motor kracht achter de hand te hebben in vervelende situaties. Het lijkt me namelijk niet prettig als ik tussen bijvoorbeeld 2 vrachtwagens rijd en dat ik niet kan in halen omdat mijn busje het niet aan kan. Effe iets meer kracht en een mooi blok. Ik kijk er naar uit om bij hem langs te komen, en het blok mee te nemen!

Donderdag is er iemand langs gekomen om te kijken over speling tussen de wiel lagers zit (geen idee waar ik dit aan zou moeten zien.) De voorkant zit wel goed, achterkant moet worden beken.  

Zaterdag heb ik samen met Martijn het voor as gedemonteerd, waarvan we dachten dat we binnen een uur klaar zouden zijn hebben we er meer als 7 uur over gedaan. Geen ervaring maar wel een grote motivatie hadden we zeker. Binnen kort het achter as J  

Dat ter zijde, de planning als volgt;

·       Overig los spul in de primer, (deurtjes, dakje, binnen in en klepjes)

·       De wiel assen onder de bus vandaan, en gereed maken voor hergebruik.

·       Tectyl krabben.

·       Nieuw tectyl er onder.

·       Assen er weer onder

·       Spuiten maar!

Ik weet niet of ik nu te enthousiast ben maar hopelijk bereik ik het laatste punt over anderhalve maand!

Laswerk.

Dag, daar was ik weer met een update! Wisten jullie dat ik mijn bus al heb verplaatst? En dat de bodemplaten er al aan de voorkant in gelast zijn?

In elk geval heb ik tijdens mijn kleine vakantie tussen kerst en oud en nieuw niet stil gezeten. De bus is tijdelijk verplaats naar een grotere schuur waar ik samen met Henrie de komende periode veel bezig zal zijn. Onderweg natuurlijk veel bekijks, iets wat ik zeker niet erg vind want zo’n mooi model bus mag gezien worden op de straatJ Met de powervijl en slijptol in de aanslag hebben we in de bus nog grotere gaten  gemaakt als die er al zaten. Uiteraard zal het volgende doel zijn om ze weer dicht te lassen. De tekst ‘we gaan is even een beetje bakken en braden’ duiden het begin aan van een uitleg over het lasapparaat. Zeer interessant en erg leerzaam, uiteindelijk is het makkelijker als je denkt (al wil het nog niet helemaal goed bij mij ;) .)

Henrie die aardig wat kennis heeft over plaat werk is druk bezig geweest met de moeilijke puntjes en ik met de wat grotere punten, al moet ik eerlijk toe geven dat ik zelfs dan geregeld even wat vraag om advies. We hebben geprobeerd om wat deuken uit de bus te verwerken en om de deur weer recht te zetten wat die zit scheef. Door middel van shim’s kregen we de deur weer goed. Sommigen stukken blijken moeilijker met uitdeuken als we dachten dus dat laat ik voor de spuiter over.  

Naast dit werk ben ik vol actief op het internet om dingen te kopen, leren en bekijken. Zo is de planning dat ik de 16^e naar een meeting ga in Amersfoort bij vwbusbrothers Daar is een Nieuwjaars bijeenkomst van de VCT2 club. Naast dat ben ik op zoek naar een 1700cc vw motor die schijnbaar zeer moeilijk te krijgen zijn omdat er maar heel weinig van zijn (dus de prijs is er ook naar) en naar alles wat met de onderkant te maken heeft. Nieuwe rem dingen, stuur dingen, aandrijf dingen, bedrading dingen, dingen, dingen en nog meer dingen. Zo’n bus lijkt soms wel een puzzel, alleen dan iets groter

Donderdag 7 januari ben ik naar Renkum geweest, daar zit het drijf kieft en klok. Een uurtje rijden en ik was er. Ik kom met de auto op het terrein en zie de eerste busjes al staan. Langzaam begint mijn hart sneller te kloppen van enthousiasme. Eenmaal mijn eerste voet binnen gezet en ik weet niet wat ik zie…… zo’n gruwelijk gave winkel met allemaal onderdelen en vintage spul! Aan de linker kant zaten de monteurs nog rustig avond te eten en kwamen mij zo helpen. Ik mocht overal rond lopen en kijken. Na de eerste entree stap ik de werkplaats binnen. Nog zo’n prachtige plek een walhalla voor de T1 of T2 liefhebber! Overal hangen Amerikaanse borden en surfplanken, alles is te koop. ‘oh en kijk even achter het blauwe scherm’ werd er geroepen. Daar viel mijn mond open een hele grote hal met meer als 30 busjes, zo wel T1 als T2 en een enkele T3. Ik bleef daar nog een poos rond hagen met vragen en ben met een bodem plaat voor mijn bus en een achterklep voor mijn motor weer naar huis gegaan. wat een dag!

Morgen ga ik de bodemplaat in de bus lassen en de kantelburg word iets verbeterd. Volgende week kan de bus naar huis en ga ik met 2 vrienden het tektiel krabben en de onder assen verwijderen. Rond een uur of 3 rij ik naar Ommen om even te kijken bij de busjes van VW love bugs.

rijd de bus nu? (filmpje van het begin)

Er was een perioden dat deze bus reed......... alleen heb ik hem niet gekend ;)

primer!

Is het realistische, dat ik zeg ‘aanstaande zomer ga ik op rijs in mijn eigen t2?’ In elk geval ben ik op de goede weg. Na mij te laten informeren door wat docente op mijn school over diverse soorten primer, heb ik het maar besteld ook. Mijn keuze was gevallen op de primer van poly-service. De poly-pox primer blijkt een goede keuze want er zijn veel mensen enthousiast over. In het begin was ik zelfs zo enthousiast dat ik het verkeerde had besteld, dus dat is weer retour gegaan.

Vorige week is de primer er voor de eerste laag op gegaan. dit ging sneller als verwacht dus ik heb ook meer kunnen doen. Met een roller is de primer prima te verdelen over het oppervlak want de optie om te spuiten heb ik niet. Het enige na deel is dat de damp die er van af komt aardig intens is. Het was dus ook zeker geen uitzondering dat ik even naar buiten ging om te luchten. Mocht je ook in het zelfde stadium zijn als ik? Schik niet als je de 2k (2 componenten) gaat mengen dat het warm word (dit is een exoterische reactie.)

De voorkant had ik nog niet in de primer gezet want die moest nog iets worden geschuurd. Afgelopen zaterdag heb ik dat gedaan, en de rest van de bus voor de 2^e keer in de primer. het gevoel wat ik hier bij heb is onbeschrijfelijk!  Ben ik 3kwart jaar bijna elke zaterdag bezig geweest om de bus helemaal metaal kleur zonder roest te krijgen en dan loop je ‘s avonds de schuur uit, met een blik op een witte bus! A.s. zaterdag word de bus weg gebracht op te lassen dus de groten stappen worden al gemaakt J

 

Next update!

Jaja!, weer een update. Pfff eindelijk.

Het heeft even op zich moeten laten wachten, maar ik schrijf weer een nieuwe blog update. Met inhoudelijk over de motor, schuren(ja al weer L ), primer en spuiten. Hopelijk hoeft de volgende blog niet meer zo lang te duren voor een update.

 

Als eerste, ja ik heb de bus nog steeds J ! en ik ben er nog elke week druk mee. Laat ik maar eens beginnen met het uitleggen wat er met mijn motor is gebeurt. Na het uitgebreid schoonmaken van de motor heb ik deze naar de man gebracht die hem zou opknappen. Echter na een poosje bleek dat deze motor helemaal kapot is van binnen als gevolg van zonder olie rijden. Ook was het nog eens een motor van een oudere versie t2. kort om ik moet dus een andere motor kopen.

Nu heb ik drie opties:

·       1: ik koop gereviseerde motor.

·       2: ik koop een Subaru motor (water gekoeld)

·       3: ik koop een Porsche motor.

Ik ben er nog niet helemaal uit, maar ik ga denk ik voor de originele gereviseerde motor. Want ja een Subaru is water gekoeld terwijl de bus lucht gekoeld is, en een Porsche motor is veelste duur. Overigens zeg nou zelf, dat oude gepruttel hoort toch bij zo’n bus? Ik vind van wel! Dit onderdeel word vervolgd.

Het volgende, schuren. Bha ik moet er nog steeds aan geloven er moet nog het een en het ander gebeuren. Wat blijkt dat ik veel te veel schuur op onnodige plekken.  Jup niet echt handig dus….. voor de volgende keer beter in lezen dus. Afijn, gelukkig helpt een maat mij tegenwoordig met schuren (vele handen maken licht werk) wat het natuurlijk ook heel gezellig maakt.

Nu het einde bijna nadert moet ik (nog voor dat de bus gelast word) een 2k epoxy primer over de bus smeren. Het advies is een epoxy primer voor boten, het schijnt dat deze veel beter zijn als die voor auto’s. Eerdaags bestellen dus.

De planning:

·      de zijkant af schuren.

·      2k epoxy primer er over.

·      Bus naar de lasser brengen.

·      Lassen en op de kantel brug zetten.

·      Dak LICHT schuren (niet helemaal want dat is een pokke werk)

·      Onderkant schuren.

·      Boven en onder coaten/ primeren.

·      Binnenkant licht schuren en primeren.

·      Naar de spuiter brengen!

Hopelijk kan ik de bus eind januari of  februari naar de spuiter brengen. Ik heb gekozen voor Karsten classic cars. Dit is omdat ze een goede indruk bij mij hebben achter gelaten, zij hebben wat ik nu doormaak ook gehad en ze hebben ervaring met het opknappen van deze busje! Als ik vragen heb over het een en het ander waar ik echt niet zelf uit kom kan ik hun contacten en zijn ze berijd om mij te helpen.

Morgen ga ik weer aan de slag, met O.a. een nieuw schuur apparaat, eentje waarmee ik de dunnen hoekjes kan schuren en smalle gangen kan schuren. Door dat de bus vrijwel helemaal aan de zijkant blank metaal is heb ik nu ook het idee dat ik opschiet. En dat is zeker fijn als je al zo lang bezig bent met een onderdeel. Het leukste gedeelte is tijdens en na het spuiten van de bus. Oh wat kijk ik uit naar de dag dat mijn bus zijn kleur weer heeft.

kleur. 

Over kleur gesproken, ik geef de bus geen originele kleur maar net iets anders. Met een twist er aan zal ik maar zeggen. Oorspronkelijk is deze baby blauw met wit (half-half) maar ik geef hem ocianic bleu of wel de kleurcode L57H. Dit is een originele kleur maar niet vaak gebruikt, hij valt best wel op en ik vind het een prachtige kleur. Het schijnt zelfs dat je deze kleur nooit goed op de foto kan zetten omdat er een iets groene gloed over heen zit waardoor de foto altijd anders zou zijn als in het echt. Ook dit word zeker vervolgd!

Mensen, tot de volgende keer. Ik ga nu maar weer eens schuren ;)