primer!

Is het realistische, dat ik zeg ‘aanstaande zomer ga ik op rijs in mijn eigen t2?’ In elk geval ben ik op de goede weg. Na mij te laten informeren door wat docente op mijn school over diverse soorten primer, heb ik het maar besteld ook. Mijn keuze was gevallen op de primer van poly-service. De poly-pox primer blijkt een goede keuze want er zijn veel mensen enthousiast over. In het begin was ik zelfs zo enthousiast dat ik het verkeerde had besteld, dus dat is weer retour gegaan.

Vorige week is de primer er voor de eerste laag op gegaan. dit ging sneller als verwacht dus ik heb ook meer kunnen doen. Met een roller is de primer prima te verdelen over het oppervlak want de optie om te spuiten heb ik niet. Het enige na deel is dat de damp die er van af komt aardig intens is. Het was dus ook zeker geen uitzondering dat ik even naar buiten ging om te luchten. Mocht je ook in het zelfde stadium zijn als ik? Schik niet als je de 2k (2 componenten) gaat mengen dat het warm word (dit is een exoterische reactie.)

De voorkant had ik nog niet in de primer gezet want die moest nog iets worden geschuurd. Afgelopen zaterdag heb ik dat gedaan, en de rest van de bus voor de 2^e keer in de primer. het gevoel wat ik hier bij heb is onbeschrijfelijk!  Ben ik 3kwart jaar bijna elke zaterdag bezig geweest om de bus helemaal metaal kleur zonder roest te krijgen en dan loop je ‘s avonds de schuur uit, met een blik op een witte bus! A.s. zaterdag word de bus weg gebracht op te lassen dus de groten stappen worden al gemaakt J

 

Next update!

Jaja!, weer een update. Pfff eindelijk.

Het heeft even op zich moeten laten wachten, maar ik schrijf weer een nieuwe blog update. Met inhoudelijk over de motor, schuren(ja al weer L ), primer en spuiten. Hopelijk hoeft de volgende blog niet meer zo lang te duren voor een update.

 

Als eerste, ja ik heb de bus nog steeds J ! en ik ben er nog elke week druk mee. Laat ik maar eens beginnen met het uitleggen wat er met mijn motor is gebeurt. Na het uitgebreid schoonmaken van de motor heb ik deze naar de man gebracht die hem zou opknappen. Echter na een poosje bleek dat deze motor helemaal kapot is van binnen als gevolg van zonder olie rijden. Ook was het nog eens een motor van een oudere versie t2. kort om ik moet dus een andere motor kopen.

Nu heb ik drie opties:

·       1: ik koop gereviseerde motor.

·       2: ik koop een Subaru motor (water gekoeld)

·       3: ik koop een Porsche motor.

Ik ben er nog niet helemaal uit, maar ik ga denk ik voor de originele gereviseerde motor. Want ja een Subaru is water gekoeld terwijl de bus lucht gekoeld is, en een Porsche motor is veelste duur. Overigens zeg nou zelf, dat oude gepruttel hoort toch bij zo’n bus? Ik vind van wel! Dit onderdeel word vervolgd.

Het volgende, schuren. Bha ik moet er nog steeds aan geloven er moet nog het een en het ander gebeuren. Wat blijkt dat ik veel te veel schuur op onnodige plekken.  Jup niet echt handig dus….. voor de volgende keer beter in lezen dus. Afijn, gelukkig helpt een maat mij tegenwoordig met schuren (vele handen maken licht werk) wat het natuurlijk ook heel gezellig maakt.

Nu het einde bijna nadert moet ik (nog voor dat de bus gelast word) een 2k epoxy primer over de bus smeren. Het advies is een epoxy primer voor boten, het schijnt dat deze veel beter zijn als die voor auto’s. Eerdaags bestellen dus.

De planning:

·      de zijkant af schuren.

·      2k epoxy primer er over.

·      Bus naar de lasser brengen.

·      Lassen en op de kantel brug zetten.

·      Dak LICHT schuren (niet helemaal want dat is een pokke werk)

·      Onderkant schuren.

·      Boven en onder coaten/ primeren.

·      Binnenkant licht schuren en primeren.

·      Naar de spuiter brengen!

Hopelijk kan ik de bus eind januari of  februari naar de spuiter brengen. Ik heb gekozen voor Karsten classic cars. Dit is omdat ze een goede indruk bij mij hebben achter gelaten, zij hebben wat ik nu doormaak ook gehad en ze hebben ervaring met het opknappen van deze busje! Als ik vragen heb over het een en het ander waar ik echt niet zelf uit kom kan ik hun contacten en zijn ze berijd om mij te helpen.

Morgen ga ik weer aan de slag, met O.a. een nieuw schuur apparaat, eentje waarmee ik de dunnen hoekjes kan schuren en smalle gangen kan schuren. Door dat de bus vrijwel helemaal aan de zijkant blank metaal is heb ik nu ook het idee dat ik opschiet. En dat is zeker fijn als je al zo lang bezig bent met een onderdeel. Het leukste gedeelte is tijdens en na het spuiten van de bus. Oh wat kijk ik uit naar de dag dat mijn bus zijn kleur weer heeft.

kleur. 

Over kleur gesproken, ik geef de bus geen originele kleur maar net iets anders. Met een twist er aan zal ik maar zeggen. Oorspronkelijk is deze baby blauw met wit (half-half) maar ik geef hem ocianic bleu of wel de kleurcode L57H. Dit is een originele kleur maar niet vaak gebruikt, hij valt best wel op en ik vind het een prachtige kleur. Het schijnt zelfs dat je deze kleur nooit goed op de foto kan zetten omdat er een iets groene gloed over heen zit waardoor de foto altijd anders zou zijn als in het echt. Ook dit word zeker vervolgd!

Mensen, tot de volgende keer. Ik ga nu maar weer eens schuren ;)

Door zetten en herpakken!

13-09

Door zetten en herpakken.

En komt denk ik bij elke amateur restaurateur een moment dat hij het overzicht kwijt is. Dat hij niet meer weet wat en hoe te doen ondanks dat er nog genoeg moet gebeuren, en dat moment had ik bereikt vlak voor de zomer vakantie. Die dag dat ik bezig was met stralen wat een eindeloze job bleek te zijn begon ik goed, maar ik eindigde met gepruts en eigenlijk was ik niks aan het doen. Ik was op dat moment bijna klaar met het straal gedeelte en wis niet meer hoe ik veder moest, kort om het moment dat ik het overzicht verloor . Het heeft een hele poos geduurd voor ik weer veder ging er is tenslotte niet iemand in mijn buurt die echt kan zeggen wat in nu moet doen en daarna.

ik moest door zetten en herpakken, een plan van aanpak maken, contacten leggen met anderen en gewoon weer aan de slag gaan. 2 weken geleden was het zo ver, ik had en heb er weer zin in. Door de weeks heb ik geen tijd i.v.m school maar ik kan niet wachten tot de enige hele dag van de week dat ik er vol tegen aan kan, de zaterdag. Ik had met ander vw restaurateurs gesproken en die hadden mij tips gegeven. Ik heb onderdelen besteld voor het lassen en een nieuwe motor klep. Deze week komt er iemand langs voor het eventueel spuiten van de auto. Dat betekend dat nu de grote stappen worden gemaakt en dat is waar ik naar uit kijk. Gister ben ik bezig geweest met de motor thuis. Die is nu ook helemaal schoon en kan van de week naar de persoon waar ik hem mee reviseer.

Ook wil ik even sorry zeggen tegen de vele volgers, want wouw! Dat zijn er echt veel, ik heb vaak berichten gekregen waarom ik niet meer een blog plaatsten. Volgers en niet volgers, ik ga er weer vol tegen aan! word vervolgd!

 1600cc boxer motor, helaas niet origineel meer.

buitenkant schuren.

Za 20 juni,

afgelopen dag zag het weer en niet best uit, ik heb er daarom voor gekozen om i.p.v te zandstralen te gaan schuren. ze zeggen wel eens 'een foto zeggen meer als 1000 woorden' dus daarom bespaar ik jullie dit keer een heel verhaal ;) Binnen kort een update over het las werk wat er aan zit te komen.

contact met buitenland.

Goedden dag, het is alweer een poosje geleden dat ik weer een update heb gedaan. Soms vergeet ik dit omdat ik te druk met school ben of omdat ik dan niet veel interessants heb gedaan om te vertellen. Vandaag is dit echter wel zo, ik heb zeker genoeg om weer over te praten. Laat ik maar bij het begin beginnen.

Zaterdag 30 mei

Op zaterdag 30 mei ben ik met mijn vader naar Groningen gegaan om een kantel brug op te halen. Dit is een stellage die ik aan de voorkant van mijn bus kan bevestigen en aan de achterkant. Zo kan ik de bus helemaal rond draaien en kan ik gewoon aan de onderkant werken terwijl ik recht op sta I.p.v onder de bus lig. Na een heuse road trip door Nederland waren we aan gekomen bij een vriendelijke man. Hij kon ons heel veel vertellen over de vw t1 en t2. Ik heb veel van hem geleerd, en van deze mensen moet ik het ook hebben. Ook hebben we het gehad over de M-plate  die iedere bus heeft. Ik had deze echter nog niet gevonden na veel zoeken. De man waar de kantel brug van was had zelf ook nog een prachtige Volkswagen T1 staan! Daar heb ik natuurlijk veel foto’s van genomen voor mij zelf ;)  Een maal weer thuis gekomen en de kantel brug bij mijn bus te hebben gezet liep ik even naar de bestuurders kant van mijn bus. En raad eens……. Het eerste wat ik zag, als of ik wist dat hij er zat zag ik de M-plate. Aan dit plaatje kan je heel veel aflezen.  Zo ben ik  achter de volgende dingen gekomen, hij rolde op dinsdag 25 januari 1972 de fabriek uit. De originele motor type is: Type 4 (cb)- 1679cc 49kW (66bhp DIN) en de originele kleur is  pastel wit en Niagara blauw. Bestemming was Portland USA (Oregon)


Week 24

Afgelopen week heb ik toch iets wat rare week achter de rug wat betreft mijn Volkswagen bus. Ik ben namelijk niet alleen bezig met het uit zoeken van wat ik nodig heb voor de bus maar ook met het uitzoeken van wie de bus was. Na dat ik een bericht heb geplaatst op deze facebook pagina: https://www.facebook.com/VWBusJunkies?fref=ts in het Engels, is hij massaal gedeeld.

Het volgende heb ik geschreven:

'hello, I'm jurian mensink (18 years) from the Netherlands. I 'm a big fan of the hippy vans, on14 february I bought myself a VW T2 a / b luxury . It was a dream come true!  My T2 is imported from the USA , and comes from the state of Oregon. I repair the busby myself and with some friends. This can be seen at : jurianmensink.blogspot.nl

Now I have a question for you. In my T2 I found two " passenger regisration' during restoration and I do not have a clue what these are. But I think there are names on of the previous owners. I would really like to get in touch with these people, because I want to know the story behind my bus.  such as where they have been there , and what have they done with it . maybe they do have pictures for me. Can you help me get in touch?'

 Ik heb ook gigantisch veel berichten gehad van diverse Amerikanen die hun help aanboden. Na veel ge praat (in het Engels uiteraard) in de avond uren (wat voor hun de ochtend is) ben in heel wat informatie rijker. Zo weet ik de naam, adres, Facbook, leeftijd, telefoon nummer, en wie de familie is van de vorige eigenaren. Op Facebook heb ik contact gezocht maar nog geen reactie. Nog afwachten dus……

13 juni

afgelopen zaterdag was ik weer veder gegaan met zand stralen, ik kon weer mooi veder met waar ik gebleven was. Heb nog weer 50kg extra straal grit dus ik kan voorlopig weer door. Nu ik de straal ketel een beetje door heb voorloopt alles prima. Zie de resultaten.

tegenvaller?

Mee  vallende tegenvaller,

Zo het werd weer eens tijd om een blog te schrijven. Laatst kreeg ik van een aantal volgers te horen dat er niks meer te zien was en of dat klopte, en ja zeker dat klopten. De laatste periode moest ik wachten op een aantal dingen waaronder straal grit. Vorige week was dit al binnen gekomen maar door wat probleempjes wou het niet helemaal lukken om te beginnen.

Vissen is ook een grote hobby van mijn, en aangezien het erg lekker weer is moest ik gewoon even naar de waterkant om daar wat uurtjes door te brengen. Afgelopen zaterdag ging ik er weer hard tegen aan. Wederom beginnen met stralen want daar gaan nog heeeel wat uren in zitten. Het straal grit wat ik heb is vermoedelijk korund (een soort glas) dit is veel dikker als wat ik had en gaat ook veel sneller, maar er is een na deel. Mijn straal slang raakt telkens verstopt, waar door ik deze om de minuut moet losmaken en legen. Een dikke tegenvaller was dat het filter ook nog eens kapot ging van de straal ketel. En zo iets kan je niet hier in de buurt halen

Gelukkig kwam ik er al snel achter dat het ook zonder kan, al ben ik we benieuwd naar hoe het later gaat. Het stralen gaat goed en ik denk dat ik de smaak eindelijk heb te pakken. Binnen kort ga ik weer veder. 

zoals je ziet is de vooruit gang iets wat traag, maar je kan goed zien waar ik bezig ben. 

Schuren!

Zaterdag 2 mei.

Zaterdag ben ik begonnen met het schuren van de bus, dit was omdat mijn straalgrit al gauw op koningsdag op was, stralen was even geen optie. In middels heb ik al weer een beste partij grit besteld. Ik was begonnen met een Multi schuurmachine (zo’n strijkijzer schuurmachine.) Echter ging dit niet helemaal als gewenst en duurden het erg lang voor ik een beetje resultaat had, op advies ben ik een  excentrische schuurmachine gaan kopen. Dit werkt 100x beter als de multi! Door dat mijn bus bij het schuren als een grote klanken schaal klinkt ben ik vervroegd gestopt (geluid was oorverdovend)

Op het schuren na heb ik in de middag mijn eerste stap gezet om de motor te laten reviseren! Mijn vader en ik zijn naar een kennis in Elburg gegaan die weer iemand kende met veel verstand van deze motoren. Deze meneer gaat eerst beoordelen of de motor de moeite waard is om op te knappen, als dit zo is gaat hij er mee aan de slag. Maar eerst maar eens afwachten op reactie of mijn motor te redden valt ;)

Beste lezer. 

Even een oproepje aan jullie, is er iemand waar ik een 

kantel brug van kan lenen. Een normale brug die ik kan lenen 

is ook altijd welkom ;) ik hoor graag van jullie.

alvast bedankt

jurian mensink

jt2abdeluxe@gmail.com